Neumático de moto de gama alta DUNLOP Sportmax RoadSmart IV.
Rendimiento en mojado muy mejorado en comparación con RoadSmart III
Bajo esfuerzo de dirección y calentamiento ultrarrápido.
Especificaciones de GT para reducir el esfuerzo de dirección en motos más pesadas**.
Versiones SP para mejorar la estabilidad y la respuesta en los modelos más deportivos y sensibles al ajuste***
Aplicación de bandas de rodadura en tamaños clave para reducir el desgaste de la banda de rodadura.
Con el nuevo RoadSmart IV, la carretera es tuya. El dibujo optimizado de la banda de rodaduda y los compuestos avanzados te ayudan a dominar la carretera, incluso sobre mojado. “Ride stronger, ride longer”.
AÚN MÁS FUERTE DURANTE MÁS TIEMPO.
Al igual que su predecesor, RoadSmart IV ofrece un kilometraje y una consistencia excepcionales. Utilizado en los neumáticos de competición de Dunlop y disponible por primera vez en Sport-Touring, la banda de rodadura sin juntas (JLT, JointLess Tread) y la Tecnología Multi-Tread (MT) reducen el desgaste de los neumáticos y la vibración del ruido para que solo te preocupes de tu viaje.
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
El Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.
JOINTLESS TREAD (JLT)
La tecnología de aplicación de tiras de la banda de rodamiento sin juntas (JLT) permite colocar diversos compuestos de forma precisa en el neumático para obtener beneficios en términos de durabilidad, resistencia al desgaste, adherencia del centro de la banda de rodamiento al lateral y estabilidad del neumático a velocidades altas.
FÓRMULA DELANTERA DINÁMICA (DFF)
El diseño del perfil y la forma del neumático delantero se han optimizado gracias a la Fórmula Delantera Dinámica (DFF) de Dunlop.
De esta forma ofrece el equilibrio ideal entre el esfuerzo de dirección, la estabilidad y la capacidad de respuesta, ofreciéndote una confianza y un placer sin precedentes.
MAYOR PROPORCIÓN DE SÍLICE
Se utiliza un mayor contenido de sílice para aumentar la flexibilidad de los compuestos a bajas temperaturas. Se emplea para reducir la dependencia de un compuesto a la temperatura para ofrecer un excelente agarre en mojado y aumentar el kilometraje, en las condiciones más adversas.
TECNOLOGÍA MULTI-TREAD (MT)
Gracias a años de éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax.
Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta durante una recta a máxima velocidad.
| Medida |
|
| Carga y Velocidad |
|
| Protector de Llanta |
|
| Nieve y Barro (M+S) |
|
| Estación |
|
| Tres Picos (3PMSF) |
|
| Fabricante |
|
| Carretera - Campo |
|
Descripción
Neumático de moto de gama alta DUNLOP Sportmax RoadSmart IV.
Rendimiento en mojado muy mejorado en comparación con RoadSmart III
Bajo esfuerzo de dirección y calentamiento ultrarrápido.
Especificaciones de GT para reducir el esfuerzo de dirección en motos más pesadas**.
Versiones SP para mejorar la estabilidad y la respuesta en los modelos más deportivos y sensibles al ajuste***
Aplicación de bandas de rodadura en tamaños clave para reducir el desgaste de la banda de rodadura.
Con el nuevo RoadSmart IV, la carretera es tuya. El dibujo optimizado de la banda de rodaduda y los compuestos avanzados te ayudan a dominar la carretera, incluso sobre mojado. “Ride stronger, ride longer”.
AÚN MÁS FUERTE DURANTE MÁS TIEMPO.
Al igual que su predecesor, RoadSmart IV ofrece un kilometraje y una consistencia excepcionales. Utilizado en los neumáticos de competición de Dunlop y disponible por primera vez en Sport-Touring, la banda de rodadura sin juntas (JLT, JointLess Tread) y la Tecnología Multi-Tread (MT) reducen el desgaste de los neumáticos y la vibración del ruido para que solo te preocupes de tu viaje.
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
El Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.
JOINTLESS TREAD (JLT)
La tecnología de aplicación de tiras de la banda de rodamiento sin juntas (JLT) permite colocar diversos compuestos de forma precisa en el neumático para obtener beneficios en términos de durabilidad, resistencia al desgaste, adherencia del centro de la banda de rodamiento al lateral y estabilidad del neumático a velocidades altas.
FÓRMULA DELANTERA DINÁMICA (DFF)
El diseño del perfil y la forma del neumático delantero se han optimizado gracias a la Fórmula Delantera Dinámica (DFF) de Dunlop.
De esta forma ofrece el equilibrio ideal entre el esfuerzo de dirección, la estabilidad y la capacidad de respuesta, ofreciéndote una confianza y un placer sin precedentes.
MAYOR PROPORCIÓN DE SÍLICE
Se utiliza un mayor contenido de sílice para aumentar la flexibilidad de los compuestos a bajas temperaturas. Se emplea para reducir la dependencia de un compuesto a la temperatura para ofrecer un excelente agarre en mojado y aumentar el kilometraje, en las condiciones más adversas.
TECNOLOGÍA MULTI-TREAD (MT)
Gracias a años de éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax.
Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta durante una recta a máxima velocidad.
