El neumático de invierno NANKANG Snow SV-3 es el neumático de Nankang que sustituye al SV-2.
El diseño de banda direccional y las ranuras laterales desde el nervio central hasta el hombro del neumático mejoran el drenaje del agua en carreteras mojadas, desplazando el agua del centro a ambos lados del neumático a través de estas ranuras laterales. También mejora la tracción en carreteras con hielo/nieve facilitando la evacuación de la nieve y el hielo de las ranuras.
La ranura lateral que se conecta al dibujo de ranura longitudinal irregular (de estrecha a ancha) puede reducir el ruido generado. Asimismo el diseño de onda en el fondo de la ranura más ancha mejora el drenaje del agua y el espacio de acumulación de hielo/nieve.
Ranuras longitudinales entrelazadas para mejorar el drenaje del agua en carreteras mojadas. El diseño de onda en el fondo de la ranura añade agarre en hielo/nieve y la fricción ejercida por el suelo. El taco triangular situado en la pared interna de la ranura longitudinal mejora el drenaje del agua y la tracción sobre carreteras mojadas.
Las ranuras laterales con forma de diente de sierra del hombro del neumático no solo añaden fricción sino también tracción para aportar estabilidad a los giros. Las ranuras del hombro del neumático mejoran el drenaje del agua y la tracción del neumático en nieve.
| Medida |
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| Carga y Velocidad |
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| Protector de Llanta |
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| Nieve y Barro (M+S) |
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| Estación |
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| Tres Picos (3PMSF) |
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| Fabricante |
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| Carretera - Campo |
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Descripción
El neumático de invierno NANKANG Snow SV-3 es el neumático de Nankang que sustituye al SV-2.
El diseño de banda direccional y las ranuras laterales desde el nervio central hasta el hombro del neumático mejoran el drenaje del agua en carreteras mojadas, desplazando el agua del centro a ambos lados del neumático a través de estas ranuras laterales. También mejora la tracción en carreteras con hielo/nieve facilitando la evacuación de la nieve y el hielo de las ranuras.
La ranura lateral que se conecta al dibujo de ranura longitudinal irregular (de estrecha a ancha) puede reducir el ruido generado. Asimismo el diseño de onda en el fondo de la ranura más ancha mejora el drenaje del agua y el espacio de acumulación de hielo/nieve.
Ranuras longitudinales entrelazadas para mejorar el drenaje del agua en carreteras mojadas. El diseño de onda en el fondo de la ranura añade agarre en hielo/nieve y la fricción ejercida por el suelo. El taco triangular situado en la pared interna de la ranura longitudinal mejora el drenaje del agua y la tracción sobre carreteras mojadas.
Las ranuras laterales con forma de diente de sierra del hombro del neumático no solo añaden fricción sino también tracción para aportar estabilidad a los giros. Las ranuras del hombro del neumático mejoran el drenaje del agua y la tracción del neumático en nieve.
